لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 مناسب پژو 206 با کد فنی 1110305499 با تضمین اصالت کالا در ناظر یدک عرضه می‌شود؛ قیمت روز، موجودی لحظه‌ای و ارسال به همه‌ی شهرهای ایران.
کد فنی این قطعه 1110305499 و کد پایه‌ی آن در کاتالوگ ایساکو 11103 است. اگر کد قطعه‌ی فعلی خودرو با این کد یکی نبود، پیش از خرید با کارشناسان ما تماس بگیرید؛ اختلاف یک رقم می‌تواند به معنای قطعه‌ای برای تیپ دیگری از همان خودرو باشد.
لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 در گروه گیربکس و دیفرانسیل جای می‌گیرد و در فهرست گیربکس و دیفرانسیل پژو 206 هم قابل مشاهده است.
مشخصات لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5
- نام قطعه: لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5
- کد فنی: 1110305499
- کد پایه در کاتالوگ ایساکو: 11103
- گروه قطعه: گیربکس و دیفرانسیل
- خودروی سازگار: پژو 206
- اصالت: قطعه‌ی اصلی، همراه با ضمانت اصالت کالا
- فروشنده: فروشگاه اینترنتی ناظر یدک
لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 چه کاری در خودرو انجام می‌دهد؟
ضربه‌گیرهای دسته موتور (دسته موتور)
دسته موتور وسیله مهار ارتعاشات، تکان‌ها و ضربه‌های موتور است و وظیفه تحمل وزن موتور خودرو را هم بر عهده دارد. دسته موتور نقش تکیه‌گاه موتور را بازی می‌کند تا موتور به کمک آن با تعادل و ثبات بیشتر وظایف خود را انجام دهد موتور با دسته موتور به بدنه خودرو محکم می‌شود. موتور در اثر ضربه‌های ناشی از رها شدن کلاچ یا درگیر شدن آن و خلاص شدن تایر‌ها به دلیل اتصال به بقیه قسمت ها علاقه زیادی به تکان‌های جانبی پیدا می‌کند تا این انرژی را دفع کند. این تکان‌ها معمولا به شکل گشتاورهای پیچشی هستند. تنها بخشی که می‌توان این گشتاورهای را تحمل کند شاسی خودرو است. اما در صورت محکم شدن کامل بدنه به شاسی، فشار زیادی به شاسی و موتور وارد می‌شود. برای کنترل این فشار، حالتی انعطاف‌پذیر در محل اتصال موتور و شاسی ایجاد می‌شود. در واقع دسته موتور موظف است ضمن ایجاد توازن در دو دسته ارتعاشات وارده به خودرو که ناشی از جاده و عملکرد موتور هستند، فشار وارده به شاسی را نیز کاهش دهد.
مشخصات عملکردی و استانداردی قطعه :
دسته موتورها مشمول ردیابی ایران خودرو بوده و از مواد لاستیکی با ترکیب و فرمول خاصی ساخته می‌شود . این قطعه باید نیروی ارتعاشی ناشی از حرکت خودرو را در خود جذب کنند و در عین حال از استحکام در برابر پارگی و فشار هم برخوردار باشند. چنانچه مواد بوش از لاستیکهای بی‌کیفیت و یا نامرغوب باشد، در مقابل ضربه استحکام نداشته و به سادگی پاره می‌شوند. نکته مهم دیگر که در عملکرد آن مؤثر است، سختی لاستیک است. سختی لاستیک در محدوده خاصی قرار دارد.لاستیک‌هایی که خیلی نرم باشند، به راحتی پاره شده و لاستیک‌هایی که خیلی سخت باشند، ارتعاشات را به اتاق منتقل می‌کنند.دسته موتورها دارای یک بخش آهنی هم هستند. لاستیک توسط چسب مخصوصی به قطعه فلزی میچسبد. چنانچه جنس این چسب مناسب نباشد، لاستیک به راحتی از فلز جدا شده و قطعه عملکرد مناسب نخواهد داشت.
وظایف این قطعه را می‌توان اینگونه خلاصه کرد:
1. تحمل وزن موتور2. جذب ارتعاشات ناشی از احتراق مخلوط سوخت و گاز در موتور3. پیشگیری از حرکت بیش از حد موتور در اثر نیروهای وارده از جاده4. جلوگیری از حرکت شدید موتور در زمان‌های شتاب‌گیری یا ترمز گرفتن5. کنترل تکان‌های جانبی موتور خودرو در زمان عبور از دست‌انداز
مهمترین عاملی که منجر به خرابی این قطعه می شود، وارد شدن فشار بیش از حد به آن است. این فشار مضاعف، می تواند ناشی از دست اندازهای غیراستاندارد و تیک آف یا هر شرایط غیرمعمول دیگری باشد. به طور کلی هر نوع حرکتی که منجر به لگد اندازی موتور شود، آسیب دیدن دسته موتور را در پی خواهد داشت.عامل دوم، نامرغوب بودن جنس آن است.عامل سوم خرابی ، تنظیم نبودن این قطعه و عدم قرارگیری صحیح در جای خود، بعد از انجام تعمیرات است.
مزیت قطعه ایساکویی نسبت به سایر اقلام موجود در بازار:
• ضمانت قطعه بر اساس ضوابط وزارت صنعت، معدن و تجارت• انطباق با استاندارد و مشخصات فنی ایران خودرو• استفاده از مواد مرغوب • انجام آزمون‌های کنترل کیفی قبل از خرید و به صورت دوره‌ای در طول مدت قرارداد.• تحت کنترل داشتن فرایند ساخت نظارت دقیق بر تولید و بسته بندی • بازرسی محموله قبل از دریافت• بسته‌بندی، شرایط نگهداری و حمل و نقل قطعه مطابق با استانداردهای شرکت ایساکو
ایرادات احتمالی و قطعی استفاده از قطعات غیر ایساکویی و غیر استاندارد :
• عدم گارانتی و ضمانت قطعه • احتمال کنده شدن لاستیک از فلز• احتمال پارگی لاستیک • عمر و دوام پائین• لرزش و سر و صدای زیاد • کاهش تعادل خودرو
چه زمانی باید لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 را بررسی یا تعویض کرد؟
نشانه‌های زیر مربوط به کل گروه گیربکس و دیفرانسیل است. اگر یکی از آن‌ها را در پژو 206 می‌بینید، بررسی قطعات این گروه و در صورت ارتباط تعویض لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 را در اولویت بگذارید:
- سختی جا رفتن دنده به‌ویژه دنده‌ی دو در حالت سرد
- صدای زوزه که با سرعت تغییر می‌کند
- خالی کردن کلاچ یا بالا آمدن نقطه‌ی درگیری
برنامه‌ی تعویض قطعات هم‌گروهِ این محصول: روغن گیربکس دستی معمولاً هر ۶۰ هزار کیلومتر و روغن گیربکس اتوماتیک هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر تعویض می‌شود. دیسک و صفحه بسته به سبک رانندگی بین ۸۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر عمر می‌کنند.
لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 مناسب چه خودرویی است؟
پژو 206 محصول ایران‌خودرو است، موتور TU3 با حجم ۱۴۰۰ سی‌سی در تیپ‌های ۲ و ۳ و موتور TU5 با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی در تیپ‌های ۵ و ۶ دارد و از سال ۱۳۸۰ تاکنون روی پلتفرم اختصاصی پژو ۲۰۶ (هاچ‌بک و صندوق‌دار SD) تولید شده است. لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 با کد فنی 1110305499 برای همین خودرو عرضه می‌شود.
بخشی از قطعات پژو 206 با رانا و پژو207 مشترک است، اما اشتراکِ پلتفرم به معنای یکی‌بودن کد فنی نیست؛ ملاک نهایی همان کد 1110305499 است.
رانا و بخشی از قطعات پژو ۲۰۷ روی همین پلتفرم ساخته شده‌اند، بنابراین بسیاری از قطعات جلوبندی و ترمز بین آن‌ها مشترک است.
در پژو 206، قفل و دستگیره‌ی درب زودتر از بقیه‌ی قطعات به تعویض می‌رسد؛ بررسی همزمان این موارد در مراجعه‌ی بعدی به تعمیرگاه، در هزینه و زمان صرفه‌جویی می‌کند.
راهنمای خرید لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5
در انتخاب لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 کد فنی را مبنا بگذارید نه نام قطعه؛ پس از آن محل نصب و تعداد لازم را بررسی کنید. در صورت تردید، پیش از ثبت سفارش با کارشناسان ما هماهنگ کنید.
- برای گیربکس اتوماتیک تارا و هایما، حتماً قطعه‌ی متناظر با همان نوع گیربکس را سفارش دهید.
- دیسک، صفحه و بلبرینگ کلاچ را همیشه ست کامل تعویض کنید؛ هزینه‌ی پیاده کردن گیربکس چند برابر خود بلبرینگ است.
پرسش‌های پرتکرار درباره لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5
قیمت لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 چقدر است؟
قیمت روزِ لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 در جعبه‌ی خرید همین صفحه درج شده است و با تغییر نرخ بازار به‌روزرسانی می‌شود. نمودار تغییرات قیمت این محصول هم در همین صفحه در دسترس است.
کد فنی لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 چیست؟
کد فنی این قطعه 1110305499 است و کد پایه‌ی آن در کاتالوگ ایساکو 11103 ثبت شده است. همین کد را با کد حک‌شده روی قطعه‌ی فعلی خودرو مقایسه کنید تا از انتخاب درست مطمئن شوید.
لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 روی چه خودرویی نصب می‌شود؟
این قطعه برای پژو 206 عرضه می‌شود و بخشی از قطعات این خودرو با رانا و پژو207 مشترک است. تطابق نهایی را با کد فنی بررسی کنید، چون یک خودرو در تیپ‌ها و سال‌های تولید مختلف می‌تواند کد قطعه‌ی متفاوتی داشته باشد.
آیا لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 اصل است؟
بله. لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 با ضمانت اصالت کالا عرضه می‌شود و در صورت مغایرت با کد فنیِ ثبت‌شده در سفارش، طبق شرایط بازگشت کالا تا ۷ روز قابل مرجوع کردن است.
ارسال لاستیک ضربه گیر(بوش) دسته موتورپایین وسط راست-گیربکس BE وموتورTU3-TU5 چگونه انجام می‌شود؟
سفارش پس از ثبت، از انبار ناظر یدک بسته‌بندی و به سراسر ایران ارسال می‌شود. روش و هزینه‌ی ارسال در مرحله‌ی تسویه‌حساب و بر اساس شهر مقصد محاسبه می‌گردد.
اگر در انتخاب کد فنی تردید دارید یا قطعه‌ی موردنظرتان را پیدا نکردید، کارشناسان ناظر یدک از طریق صفحه‌ی تماس با ما راهنمایی‌تان می‌کنند.
